Световен интелигентен чип къс запас

От края на март 2021 г. избухна глобалният недостиг на ядро.

Глобалният недостиг на автомобилни чипове засегна производствените графици на почти всички автомобилни компании. Дори и да няма спиране на производството, за някои автомобилни марки с планове за пускане на нови продукти, пускането на пазара е основно отложено.

Понастоящем автомобилните компании, които публично са обявили съкращения на производството и прекратяване на производството, включват Volvo, Scania, Volkswagen, Toyota, Honda, NIO, Ford, Daimler, General Motors, Renault Group и много други автомобилни компании. Компании, които коригираха производствените си планове поради недостига на полупроводникови чипове, завладяват света.

Доставянето на кондензатори и резистори е прекъснато и скоро могат да бъдат намерени заместващи. Но след като има недостиг на компютърни чипове, няма заместител. За да се замени изчислителен чип във вградена система, всичко от разработването на софтуер до последващото тестване трябва да бъде преработено. От производството до тестването до доставката на автомобилен чип отнема поне половин година.

Според прогнозата на Китайската автомобилна асоциация правителството последователно обнародва редица политики, насочени към насърчаване на потреблението и намаляване на тежестта върху предприятията, което ще подпомогне продължаващото възстановяване на потребителския пазар. Неотдавнашното рязко поскъпване на суровините обаче ще увеличи значително натиска върху разходите върху производствените компании. В същото време ограниченото предлагане на чипове и други компоненти ще продължи да влияе върху производствения ритъм на компаниите.

Проблемът с липсата на "ядро" е депозиран от дълго време

Нека да разгледаме защо търсенето на автомобилни чипове внезапно намаля?

На първо място, производственият капацитет на глобалните линии за производство на полупроводници е ограничен. От цялостната ситуация на полупроводниковата индустрия през последните години действително се появи ограничено търсене и предлагане. С непрекъснатото надграждане на технологиите в различни индустрии търсенето на чипове също се увеличава. С техническото приложение на нови енергийни превозни средства и интелигентни мрежови превозни средства, приложението на чипове се увеличи експоненциално в сравнение с превозните средства с традиционно гориво. В същото време 5G, изкуственият интелект и Интернет на нещата също са основни точки на растеж за чиповете.

Второ, поради форсмажорни обстоятелства производственият капацитет на чипове е намален в краткосрочен план. В края на миналата година и началото на тази година втората вълна от епидемии в Европа и Югоизточна Азия, съчетана със земетресението в Япония, снежните бури в Съединените щати и други форсмажорни фактори, накараха тези местни производители на полупроводници да намалят и спиране на производството.

Трето, от втората половина на миналата година просрочените акции на компаниите за потребителска електроника увеличиха напрежението при автомобилните чипове. В началото на четвъртото тримесечие на миналата година, когато местните компании за мобилни телефони започнаха да увеличават резервите си, компаниите в различни индустрии последваха примера им и увеличиха резервите на чипове, което затрудни доставчиците на чипове бързо да пренасочат производствения си капацитет към автомобилни чипове.

Информация като текущия недостиг на доставки и цикъла на възстановяване на автомобилните чипове не е ясна. Глобалните компании за автомобили и компоненти не са оптимисти по отношение на очакванията. В съчетание с медийната пропаганда, автомобилната индустрия се натрупва в паника, изостряйки недостига на чипове.

На 19 март избухна пожар във фабриката Naka, основната фабрика на Renesas Electronics, световен производител на автомобилни чипове, което доведе до спирането на 12-инчовата фабрика, произвеждаща съвременни продукти.

2021 г. навлезе в знойното лято, но недостигът на чипове все още щипе чувствителните нерви на пазара като студена зима.

Недостигът на автомобилни чипове е проблем на дисбаланса между търсене и предлагане на пазара, който не може да бъде решен с непазарни средства за кратък период от време.

Глобалният полупроводников гигант Renesas Electronics заяви, че глобалният недостиг на доставки на автомобилни чипове може да продължи до втората половина на 2021 г. Може да се прецени, че производството и продажбите на автомобили в Китай са засегнати от чипове. През 2021 г. ще има тенденция на стегнатост и отпуснатост. Производството и продажбите на автомобили през втората половина на годината ще се увеличат, тъй като недостигът на чипове е облекчен.

Като казах това, след реформата и отварянето индустриалните и технологични стандарти на моята страна напредват със скокове и граници, и сега наистина ли е само „чакайте, разчитайте и изисквайте“, за да се изправите пред проблема с чиповете? Това може да не е вярно.

Самопомощ на местни автомобилни компании и интернет гиганти

Най-неотложното нещо са автомобилните чипове. Сред малкото местни производители на чипове все още има много изключителни, водещи развитието на индустрията. В началото на този месец на пазара се появиха слухове, че проектът за собствени чипове на Xiaopeng Motors, един от „тримата мускетари“ на новите сили за производство на автомобили, е стартиран от няколко месеца, а преди това Weilai вече потвърди, че ще разработва свои собствени чипове.

В допълнение, BYD, която е създала свой собствен екип за научноизследователска и развойна дейност на IGBT от 2005 г., в момента е единствената местна автомобилна компания с пълна индустриална верига IGBT, включваща батерии, електрически задвижвания, електронни системи за управление и чипове, и има собствена компания за чипове. В момента това е единствената местна компания, която може да осигури IGBT за нови енергийни превозни средства. Понастоящем общият обем на инсталираните превозни средства е надхвърлил 7 милиона, постигайки нулев пробив в локализирането на MCU от автомобилен клас.

Преди това медиите заявиха, че BYD може не само да се самозадоволява с чипове, но и да доставя в големи количества, така че не е засегната от недостига на доставки на чипове. Звучи много обнадеждаващо за хората. Към момента на пресата служителите на BYD не са отговорили положително на това.

От 2021 г. много интернет гиганти също навлязоха в собствено разработени чипове. През март бизнесът с чипове Kunlun на Baidu завърши независимо финансиране и оценката му след инвестиция достигна 13 милиарда юана; Главният интернет новобранец ByteDance обяви навлизането си в индустрията на чипове; в края на месеца Xiaomi пусна ново поколение собствено разработен чип за обработка на изображения Surging C1.

Полето с чипове, което привлича всички да се стекат, е достатъчно, за да се види неговата популярност. Този инцидент с недостиг на автомобилни чипове е не само сигнал за събуждане за местната автомобилна бизнес верига, но и допълнителна аларма за логистичните компании, които имат нужда от закупуване на автомобили.

Покачване на цените на колите и забавяне на доставката?

В страната е възможно да поръчате автомобил по поръчка, но времето за доставка не може да бъде гарантирано. Това означава, че първоначално са били необходими само 25 дни, за да вземете камиона. Поради недостиг на чипове, датата на вземане на камиона ще бъде отложена до 40 дни или дори повече.

В тази връзка логистичните компании, които първоначално планираха да закупят свои собствени превозни средства, казаха, че ако графикът за доставка е неограничен, те ще обмислят замяна на друг капацитет на установената марка превозни средства или ще намерят социален капацитет, за да компенсират това.

Засегнати от доставката на някои закупени в чужбина чипове, много OEM производители съобщиха, че ритъмът на производство, доставката и графикът за доставка на много автомобили са били засегнати в различна степен. Графикът за доставка е отложен, а ресурсите за превозни средства са сравнително ограничени. Резервациите на автомобили в пълен размер и потребителите с висок рейтинг са се превърнали в приоритетни обекти за защита в момента.

Инсайдери от FAW казаха, че настоящата електронна система за управление на двигателя и операционната система на скоростната кутия AMT ще използват чипове. В допълнение към двигателя и скоростната кутия, чипът включва и сензора за частици National VI. Тази година суровините са поскъпнали много и производството върви на пълни обороти, но все още не се е отразило на производството.

Като се има предвид сложността на видовете търговски превозни средства, ще има и други фактори, влияещи върху закупуването на превозни средства от предприятията.

От гледна точка на запасите, компанията е под формата на продажби и производство. Следователно запасите и търсенето са съпоставени и са на нормално ниво на запасите. В момента търговците разполагат с много коли. Ако дилърите на търсените от логистичните компании модели автомобили разполагат с тях, доставката ще бъде много бърза. В противен случай те ще чакат на опашка. Въпреки това, всеки преходен период ще има проблема с усвояването на инвентара и компаниите трябва да преодолеят проблема с инвентара и да формулират план за усвояване на инвентара.

Според източници, близки до националните министерства и комисии, поради недостатъчното предлагане на чипове, продуктите National V получават 3-6 месеца преходен период за продажби. Наскоро Министерството на промишлеността и информационните технологии издаде времето за внедряване на национални емисии VI и времето за следващия преходен период за продажба на национални V продукти ще бъде обявен скоро.